CAN-Bridge · mostek CAN · Mercedes W204 / W207 / W212
Dedykowana jednostka elektroniczna tłumacząca dane CAN-Bus między starszym silnikiem a nowoczesnym nadwoziem Mercedes W204 / W207 / W212. Umożliwia swap jednostek OM611/612/613/646/647/648 oraz M112/M113 do aut po 2008 roku — z poprawnym licznikiem, rozruchem z oryginalnej stacyjki i pracą automatycznej skrzyni.
Platforma W204 / W207 / W212 · 2× STM32F407 · 3 linie CAN 500 kbps · łączenie FBS2 / FBS3 · 12 V
Opis
Sterowniki silników — na przykład OM611, 612, 613, 646, 647, 648, M112 czy M113 — generują dane dla sieci CAN-Bus samochodu. Dane te są wysyłane i odbierane w określonym formacie, z określoną prędkością, z własnym numerem sekwencyjnym (ID) i ciągiem danych dla każdego ID. Każdy ciąg zawiera informacje takie jak obroty silnika, temperatura płynu chłodzącego, dane diagnostyczne, moment obrotowy i wiele innych.
Około 2006 roku Mercedes zmienił sposób przesyłania danych po CAN-Bus. Powstała swego rodzaju „wieża Babel” — dane zostały wymieszane między ID urządzeń, a same ID całkowicie zmienione. To, co wcześniej było wysyłane na ID308, przeniesiono na trzy inne ID, z odmiennymi danymi. Dodatkowo pojedynczą linię 500 kbps rozdzielono na dwie osobne linie 500 kbps — jedną dla napędu, drugą do komunikacji z zestawem wskaźników i EZS. W efekcie starsze urządzenie nie jest w stanie współpracować z nowszymi — żadnym kodowaniem ani typową procedurą nie da się tego pogodzić.
Aby zamontować starszy silnik (np. OM648) w nowszym aucie (tu model W212 z 2012 roku), potrzebne było urządzenie i oprogramowanie tłumaczące dane między modułami: tak, by poprawnie wyświetlać informacje na liczniku, umożliwić rozruch z oryginalnej stacyjki, załączyć pompę paliwa i zapewnić prawidłową pracę automatycznej skrzyni biegów. Technicznie pozwala to połączyć ze sobą moduły FBS2 / FBS3.
Szczegóły projektu
Kluczowe funkcje
Dwa wydajne procesory obsługujące tłumaczenie danych w czasie rzeczywistym.
Obsługa trzech magistral CAN — rozdzielonych linii napędu oraz komunikacji z licznikiem i EZS.
Kompletna translacja wszystkich ramek CAN wymaganych do swapu w obie strony.
Umożliwia współpracę modułów FBS2 / FBS3 między różnymi generacjami.
Filtrowanie oraz zabezpieczenie wejść i wyjść CAN-Bus przed kolizjami i błędami.
Rozruch z oryginalnej stacyjki, załączanie pompy paliwa i praca automatycznej skrzyni.
Podłączenie, pinout i dane techniczne
Pełna instrukcja podłączenia mostka do starego ECU, nowego ECU (swap) i sterownika skrzyni EGS52 / EGS53.
| Platforma | W204 / W207 / W212 |
| Procesory | 2× STM32F407 |
| Linie CAN | 3× 500 kbps |
| Moduły | FBS2 / FBS3 |
| Silniki | OM611/612/613/646/647/648, M112/M113 |
| Skrzynia | EGS52 / EGS53 (5G-Tronic) |
| Zasilanie | 12 V |
Informacja prawna
Produkty Seaside Customs Garage przeznaczone są do zastosowań motorsportowych, badawczo-rozwojowych i warsztatowych, w pojazdach niedopuszczonych do ruchu po drogach publicznych. Nie posiadają homologacji drogowej. Użycie na drogach publicznych odbywa się wyłącznie na ryzyko i odpowiedzialność Kupującego i może skutkować utratą homologacji, ubezpieczenia i gwarancji. Odpowiedzialność za sposób wykorzystania, montaż oraz zgodność z lokalnymi przepisami ponosi wyłącznie użytkownik.
