CAN-Bridge · mostek CAN · skrzynia 7G-Tronic
Sterownik-mostek, który pozwala użyć automatycznej skrzyni Mercedes 7G-Tronic (VGS / NAG2) poza jej macierzystym pojazdem. Generuje pełną komunikację CAN wymaganą przez sterownik skrzyni, więc 722.9 pracuje w dowolnym swapie — od klasyka po projekt custom. Wejścia z sygnałów analogowych albo z magistrali CAN dawcy; konfiguracja, podgląd na żywo i aktualizacja z aplikacji na Windows.
Co robi
Mostek tłumaczy sygnały pojazdu na poprawne ramki sterujące biegami, blokadą P/N, kick-downem i pozycją wybieraka. Tym samym adapterem, którym go konfigurujesz, dostajesz też serwis sterownika VGS — bez osobnego interfejsu diagnostycznego.
Sterowanie z sygnałów analogowych (potencjometr, przełączniki, czujniki) albo bezpośrednio z magistrali CAN pojazdu dawcy. Tryb mieszany, gdy część wielkości jest na magistrali, a część trzeba dołożyć czujnikiem.
Generowanie wszystkich ramek, których sterownik VGS / NAG2 oczekuje od reszty auta — obroty, moment, prędkość, hamulec, kick-down, wybierak. Skrzynia nie wie, że jest poza Mercedesem.
Odczyt statusu skrzyni i temperatury oleju ATF na żywo, sygnalizacja błędów komunikacji między mostkiem a sterownikiem.
Zmiana przełożenia dyferencjału, obwodu koła i trybów pracy skrzyni bezpośrednio z aplikacji. Suma kontrolna kodowania liczy się automatycznie.
Pamięć usterek sterownika VGS z opisami kodów po polsku, rozróżnienie kodów aktualnych i zapamiętanych, kasowanie jednym przyciskiem.
Neutralizacja blokady immobilizera FBS3 w sterowniku VGS, dzięki czemu skrzynia pracuje poza macierzystym pojazdem, bez oryginalnego zestawu EIS i kluczy.
Aplikacja na Windows
Do sterownika dołączona jest aplikacja na Windows. Łączy się z modułem przez adapter CANable 1.0 (candlelight / gs_usb) i daje pełną kontrolę nad konfiguracją bez rozbierania instalacji — wszystko po tej samej magistrali CAN.
Zakładka START pokazuje dane na żywo: obroty silnika, moment obrotowy, prędkość pojazdu, ciśnienie MAP, temperaturę cieczy i powietrza dolotowego oraz stan hamulca i kick-downu. W zakładce KONFIGURACJA ustawiasz parametry pojazdu, a w SKRZYNIA BIEGÓW korzystasz z funkcji serwisowych sterownika.
Oprogramowanie sterownika aktualizuje się z poziomu aplikacji, po tej samej magistrali CAN. Nie trzeba programatora, nie trzeba wyjmować modułu z instalacji ani odsyłać go do nas. Aplikacja sama sprawdza, czy na serwerze pojawiła się nowsza wersja, i pokazuje ją obok wersji zainstalowanej w sterowniku. Wgranie to jedno kliknięcie i kilka sekund. Obraz jest zaszyfrowany, a po zapisie weryfikowany sumą kontrolną — przerwany transfer nie uszkodzi modułu, wystarczy powtórzyć.
Parametry konfigurowalne
Wszystkie ustawienia zapisują się w pamięci sterownika i przeżywają odłączenie zasilania oraz aktualizację oprogramowania.
| Parametr | Po co |
|---|---|
| Typ silnika, pojemność, liczba cylindrów | dobór charakterystyki momentu |
| Maksymalne obroty i moment obrotowy | zakres pracy skrzyni |
| Impulsy RPM na obrót, stała kalibracji | dopasowanie do impulsatora |
| Przełożenie dyferencjału, obwód koła | wyliczanie prędkości |
| Liczba impulsów koronki ABS, skalowanie prędkości | zgodność z czujnikami pojazdu |
| Korekta temperatury | kalibracja wskazań |
Sygnały z czujników i potencjometrów pojazdu dawcy — pozycja przepustnicy, temperatura, obroty z impulsatora.
Dane odczytane wprost z magistrali pojazdu bazowego, bez dokładania czujników.
Tryb mieszany — część wielkości z magistrali, część z wejść analogowych.
Instrukcja i pinout
Podłączenie, konfiguracja parametrów pojazdu i procedura aktualizacji oprogramowania — w instrukcji PDF. Poniżej rozkład pinów złącza.
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HC2 | HC1 | +5VOUT, max 500 mA | CAN2-L | CAN2-H | GND | KICKDOWNdo GND | V-IN +12Vbezpiecznik 2 A |
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN-H | TPS0–5 V | N.C. | MAPczujnik 0–5 V | BRAKEdo GND | HALL/SPEEDcyfrowy | VR+/CRANK | VR-/SPEED |
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN-L | COOLANTbiegun do GND | N.C. | IAT | MAFczujnik 0–5 V | HALL/CRANKcyfrowy | VR-/CRANK | VR+/SPEED |
| Specyfikacja | |
|---|---|
| Skrzynia | 7G-Tronic (722.9) |
| Sterownik | VGS / NAG2 |
| Wejścia | Analog + CAN |
| Zasilanie | 12 V |
| Magistrala | CAN 500 kbps |
| Konfiguracja | aplikacja Windows 10 / 11 |
| Aktualizacja | po CAN, z aplikacji |
| Adapter | CANable 1.0 (candlelight / gs_usb) |
Konfiguracja parametrów, podgląd danych na żywo i aktualizacja oprogramowania sterownika.
Informacja prawna
VGS-Bridge jest urządzeniem elektronicznym przeznaczonym wyłącznie do zastosowań w sporcie motorowym (motorsport), na torach zamkniętych, do celów off-road, badawczo-rozwojowych oraz jako narzędzie diagnostyczne i tester podzespołów na stanowisku warsztatowym. Produkt nie posiada homologacji drogowej i nie jest przeznaczony do montażu ani użytkowania w pojazdach poruszających się po drogach publicznych. Montaż lub używanie urządzenia w pojeździe dopuszczonym do ruchu drogowego może naruszać obowiązujące przepisy i skutkować utratą homologacji pojazdu.
Sterowanie skrzynią biegów oraz modyfikowanie ramek magistrali CAN dotyczy systemów krytycznych dla bezpieczeństwa — niewłaściwa konfiguracja może spowodować nieprzewidziane zachowanie pojazdu. Aktualizację oprogramowania sterownika należy wykonywać wyłącznie przy nieruchomym pojeździe lub na stanowisku warsztatowym. Odpowiedzialność za sposób wykorzystania, montaż oraz zgodność z lokalnymi przepisami ponosi wyłącznie użytkownik. Producent nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, straty ani skutki prawne wynikające z niewłaściwego użycia lub użycia niezgodnego z przeznaczeniem.